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苏南运河水道凸显黄金效益
2006-06-28 00:59:55    浏览模式:【 】字号 【繁体
  苏南“运河效应”突显   苏州段运河所有省份的船基本上都从这里经过,主要是往上海的大宗物资。自“十五”整治后,通航能力由100吨级提高到了500吨级。运河整治的新兴工业区,据实地调查,沿运河两岸分布着大中型企业数百家,拥有电力、纺织、建材、医药、物流等诸多行业,构成了苏州新兴工业的中坚力量。   到目前为止,苏州新区已引进了30多个国家和地区的420多家外资企业,总投资额为50亿美元,其中世界500强企业有30多家,投资规模上亿美元的项目就有10余家,并已成为我国首批“环保高新技术产业园”。   如傍运河而建的望亭发电厂,年消耗燃料30万吨左右。运河整治前,70%的燃料靠铁路运输,水路运输仅占30%,到目前为止,该厂所需的全部燃料的70%靠水路运输,由此大大降低了企业的生产成本。   “银带苏南行,经济随河飞”,苏南运河无锡段自整治以来,2001年被命名为“全国文明样板航道”,运河年通过量由原来的不足1.5亿吨提高到现在的1.5亿吨,两岸的货物吞吐量也由原来的3000万吨提高到现在的9000万吨。   苏南运河1997年整治以后,由于其特殊的区位优势和自然资源优势,沿线迅速成为经济投资的热点,目前运河两岸年运量在万吨以上的企业已发展到1300多家,建成了30多个国家级和省级开发区,进区项目1万多个,总投资2500多亿元。   货运吞吐量急待增强   苏南运河是四级航道,按标准水面宽度为60米,只能供船舶双线通航。而且,四级航道最大只能通行500吨级的船,但现在船舶越来越大型化发展,苏南运河上跑的船超过500吨级的有两三成,甚至还挤进来一些千吨级船,形成“小胡同跑大卡车,小河行大船的局面”。据统计,该段航道货运量近12年来以平均9.8%的速度增长,其中04、05年的货物通过量分别达到16876万吨、17860万吨。   江苏省交通厅航道局董文虎局长告诉记者,目前交通最大的事业是发展水运,内河航运迫在眉睫。目前,苏州市内河航道建设的投入与发挥的重要作用形成了鲜明的反差。“八五”和“九五”期间,苏州市总共完成内河航道基本建设投资6.4亿元,仅占公路水路投资的4.3%,资金投入严重不足,导致内河航道建设严重滞后于经济社会发展要求,也影响了综合运输体系的协调发展。   镇江谏壁复线船闸的设计通过能力为4433万吨,2004年、2005年的船舶过闸通过量均超过7500万吨。据镇江市地方海事局赵局长介绍,苏南运河目前存在着几大不足,一是苏南运河全长42.6公里,航道复杂,弯道多,泰山弯道就有几个S弯道;二是目前镇江斜坡岸多,容易造成堵塞;三是苏南与苏北不接轨,苏北二级航道的船到苏南的四级航道则无法通行;四是苏南船型复杂,货物品种多,78%运电煤到苏杭,而每天就有50艘的危险品船舶,压力大。   “四改三”工程投资85亿元   苏南运河“四改三”工程,按三级航道标准整治航道里程189公里,估算投资85亿元(航道整治46亿元,桥梁改造39亿元),其中丹阳陵口段、苏州沧浪新城段和无锡洛社段拟作为先导工程于今年开工建设,其它航段2007年开工,力争“十一五”末建成三级航道。   目前,苏南各地正积极建设“十一五”工程规划。据常州段的有关人士表示,实施运河改线可以“一举多得”,京杭运河常州市区段南移改建工程将有效缓解苏南运河运输增长的压力。据预测,自工程开工以来,运河已开挖的600多万土方,除部分用于工程回镇、桥头用土外,已经为312国道改建、沪宁高速公路扩容等重大交通基础设施建设项目解决了300多万方的土源问题。途经安徽、江苏、上海的省际水运通道芜申运河是江苏省内河干线航道网规划“二纵三横”中的“一横”,在芜申线宜兴绕城段航道工程整治过程中也综合利用工程土方的做法。 来源: 人民网-江南时报  
 
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