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江苏航运市场呈现低速下滑态势
2006-06-28 10:02:43    浏览模式:【 】字号 【繁体
  受国际航运市场的影响,江苏航运市场自去年开始存在运力过剩问题,航运价格下跌了将近20%。未来一二年江苏航运价格有可能跌至30%。   从去年下半年开始,江苏航运价格就出现下跌趋势。其中往欧洲航线的集装箱运费已经下跌了30%~40%。业内人士分析,航运价格下降主要原因是运力过剩。江苏炜伦航运公司负责江苏市场的张经理说,江苏是个航运大省,同时也是个造船大省。2003年各种船运供不应求,带动货运价大幅走高,船东开始大量定造新船。目前各个船厂前几年接的船已经陆续下水,航运运力大增,其中金陵船厂为丹麦马士基建造的4艘大型集装箱船也将在今年年底下水。随着新船交付,航运市场供需基本平衡。在经历了2004年到2005年航运的繁荣时期,航运市场的发展已经开始回落。张经理说,自2005年下半年开始,江苏有些船运公司就已经感觉吃不饱了,开始出现价格战,其中长江航运价格下跌超过10%,运河和沿海航运下跌了近20%。   据了解,国际航运的发展周期为 3~4年,按照这个周期规律,国际航运价格将在明年跌至谷低。有关数据显示,2005年航运市场已经供大于求30万标准箱,今年运力供给过剩将进一步增加超过50万标准箱。根据行业预测,2006年及2007年全球集装箱运载能力的增幅分别高达17%及15%。航运市场开始走下坡路,这已经是不争的事实。而根据中远集团旗下的中远控股公布的第一季营运数据中显示,虽然公司1 3月份集装箱运量同比增长10%,但运费收入却同比下降5%。   据悉,迫于航运形势,一些中外船运巨头打算投资码头航运。中外运宣布收购佛山的九江码头,丹麦的马士基船运公司也打算投资江苏的码头航运。南京龙潭物流基地开发公司刘凯军分析,船公司寄希望于码头,主要是借助其稳定的现金流抵御随时可能走低的运费。江苏是一个经济大省和出口大省,国际航运市场的变化将极大影响江苏航运市场和价格,未来一二年江苏航运市场的竞争将会非常激烈。 来源: 江苏经济报
 
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