镇江港：走向现代化亿吨大港的千年古港

                                          □ 本网特派记者远山 江苏镇江报道
   
    8月30日，由由交通部主办、沿江七省二市协办的“十一五”长江黄金水道建设巡礼媒体采访团来到江苏镇江，对镇江港进行了实地考察。在江苏省港口管理局王元春副局长及镇江港主要领导人的陪同下，下午媒体记者来到了镇江港大港港区码头作业现场。

    镇江港位于长江与京杭大运河两条黄金水道交汇处，地理位置优越，是长江三角洲地区综合运输体系的重要枢纽和我国沿海主要港口之一，是长江中上游地区和京杭运河沿线内外贸物资江海转运的重要港口。在港区现场，记者看到，矿石、煤炭、化肥等各类散杂货物资有序堆放于场区堆场仓库内，各种大型机械装卸设备高高耸立于岸线边，整个港区一派繁荣景象。

    镇江港岸线资源丰富

    据了解，镇江港拥有长江自然岸线270公里，其中深水岸线87公里。规划港口岸线130公里，已开发利用港口深水岸线29公里，尚未开发的港口深水岸线29公里，尚未开发的港口深水岸线47公里。镇江港拥有江苏省最丰富、最优质的长江港口岸线资源，具备深水码头成片规模开发建设的条件，具有持续发展的广阔空间。

    镇江港现由高资、龙门、谏壁、大港、高桥、扬中等六大港区组成。目前，全港拥有公用、企业专用、商贸等多用途泊位184个，其中万吨级以上泊位有28个，设计吞吐能力达7652万吨，配有大型机械装卸设备200余台。到“十一五”末，镇江万吨级以上深水泊位将增加到59个，货物吞吐量将达到1.15亿吨，外贸运量将达2300万吨，国际标准集装箱将达70万TEU。

    千年古港焕发现代活力

    镇江港是千年古港，发展历史悠久。镇江港以东吴孙权移治京口筑城立港作为开端，迄今已有1800多年历史。镇江港在三国的东吴时期就有海外交流，从南朝刘宋始，全面纽结海、江、河水运交通，唐宋时期对外贸易和海外交通兴盛。自隋朝京杭大运河全线贯通，镇江港就一直是千年南北漕运的咽喉。第二次鸦片战争以后，镇江港被辟为对外通商口岸，1861年正式开埠，成为近代长江下游第一个通商口岸、江海商埠和近代港口。期间洋行林立，外轮角逐，设栈建码头，并诞生了中国最早的民族轮船运输业，繁华一时。从19世纪70年代到19世纪末，一度成为洋货内运最大的中国口岸。

　　镇江港是全国沿海25个主要港口之一。交通部和江苏省人民政府于2006年1月批准的镇江港总体规划明确规定，镇江港是长江三角洲地区综合运输体系的重要枢纽和我国沿海主要港口之一，是上海国际航运中心集装箱运输体系的重要组成部分和集装箱运输的支线港，是长江沿线能源、原材料物资海进江运输的主要中转港之一，是长江中上游地区内外贸物资江海转运的重要港口，是镇江市发展临江产业和现代物流的重要依托。

　　镇江港是一座千年古港，又是一座充满生机和活力的现代化港口，镇江港是镇江最大的比较优势和核心竞争力之一，是镇江新一轮发展的重要增长极，是促进长三角、江苏省和长江流域经济发展的重要港口之一。

     
    江苏未来亿吨大港“五朵金花”之一

　　镇江港是江苏省“十一五”规划建设的五个亿吨港之一。2006年镇江港完成港口货物吞吐量6863万吨，比2005年增长9.7%；完成外贸吞吐量1216万吨，比2005年增长20.1%；完成集装箱吞吐量23.9万标箱，比2005年增长34.6%。2007年，镇江港将完成港口货物吞吐量7800万吨；完成港口外贸吞吐量1400万吨；完成港口集装箱吞吐量28万标箱。到2008年，镇江港港口货物吞吐量将达到8800万吨，2009年将突破1亿吨，提前一年实现建成镇江亿吨大港的目标。

    2005年3月，江苏省、镇江市重点工程——镇江港大港港区三期工程启动。大港三期工程由国投交通公司和镇江港口有限责任公司合资建设，先期开工的1个7万吨级散货卸船泊位和两个5千吨级散货装船泊位现已完工，具备试运行条件。 

　　镇江港具有可持续发展的广阔前景，是黄金水道上的璀璨明珠。经过多年的建设和发展，镇江港基础设施规模不断扩大和提升。镇江港正在与国际主要物流商、大船东、大集团建立长期稳定的合作关系，与国内外大港口共创现代物流通道，从而形成长江最大的矿石江海中转港，国内最大的港口钢材市场和重要的木材市场，镇江港将在长三角和长江流域经济建设中发挥新的历史性作用。

图片报道：

   江苏省港口管理局王元春副局长陪同记者考察镇江港

镇江港务集团有限公司张忠波副总裁

国投镇江港刘建平总经理向记者介绍大港三期

媒体记者现场采访