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[b][size=6][color=blue]芜申运河（安徽段）航道整治工程项目简介[/color][/size][/b]
芜申运河位于长江三角洲河网地区，跨安徽、江苏、上海两省一市，是国家规划的长江三角洲地区高等级航道网重要组成部分，也是我省重要的东向水运通道。皖江腹地及长江中、上游的物资经该通道可直达江苏、浙江和上海等地，水运航程比绕道京杭大运河缩短100多公里，并且可避免长江风险，提高航行安全，是一条极具开发价值的经济航道。实施芜申运河安徽段整治对充分发挥水路运输优势，完善区域综合交通布局，加快我省融入长三角，促进沿线地区经济发展具有重要作用。
芜申运河原称芜太运河，上世纪80年代，因为对航道规划等级要求较低，均按“六级航道实施，五级航道规划”开展工作，提出自芜湖市青弋江入江口，沿青弋江、黄池河进入江苏的线路方案。其间，芜湖市经济发展迅速，芜湖市区跨河桥梁均按V级标准建设，且铁路桥改造难度较大，经反复论证比较后，认为原规划方案只能维持V级航道规划，提升等级难度很大。因此芜申运河起点从芜湖市区青弋江口改为马鞍山市当涂县姑溪河口，进口处从长江下移30公里。
芜申运河起点为安徽省马鞍山市当涂县姑溪河入江口处，沿下姑溪河在魏家渡处分两条线路（姑溪河线路和青山河线路）成环形进入江苏境内，在芮家咀处汇合，再过杨家湾船闸，经高淳县，进入固城湖，经溧阳、宜兴在大浦口入太湖，穿太湖沿太浦河在吴江市尖田村进入上海市。沿途经过当涂、芜湖、宣城、高淳、郎溪、溧阳、宜兴、吴江等市县，全长306.7公里。其中安徽段，姑溪河线路从姑溪河口至芮家咀47.0公里，青山河线路从青山河与姑溪河交汇处至丹农砖瓦厂47公里，另有胥溪河定埠段皖苏界河3.2公里；江苏段划分为高溧段、宜兴段、太湖湖区段三段，自皖苏交界丹农砖瓦厂至苏沪交界吴江市尖田村254.7公里。芜申运河安徽段通过水阳江连接上游宣城，为芜申运河（安徽段）水阳江整治工程，线路起自宣城市郊区海棠湾，沿水阳江、小菜河至西埂接黄池河，全长50公里。
一、芜申运河（安徽段）姑溪河整治工程
1、建设标准
限制性Ⅲ级航道，桥梁净高按7米控制。现有桥梁净高达到5米的一期暂缓改建，净高达不到5米的按7米净高一期改造到位。
2、线路走向
从当涂姑溪河入江口门（珍珠关）开始，沿姑溪河、运粮河到达芮家咀进入江苏境内。
船舶运输经姑溪河，比经苏南运河缩短运距87km。
3、工程建设内容
整治航道长度47.0公里，改建桥梁5座（一期4座，二期1座）开挖土方1261万m3，退建堤防长0.98公里。
4、工程投资
工程估算总投资：10.2亿元。
二、芜申运河（安徽段）青山河整治工程
1、建设标准
限制性Ⅲ级航道，桥梁净高按7米控制。现有桥梁净高达到5米的一期暂缓改建，净高达不到5米的按7米净高一期改造到位。
2、线路走向
从当涂姑溪河入江口门开始，经姑溪河下段，青山河、黄池河到达丹农砖瓦厂，进入江苏境内。主要控制点：魏家渡→查湾→三里埂→黄池→乌溪→丹农砖瓦厂（省界），胥河定埠段3.2公里。
船舶运输经青山河，比经苏南运河缩短运距75km。
3、工程建设内容
整治航道50.04公里，改建桥梁5座，开挖土方1778万m3，退建堤防长17.0公里。
4、工程投资
工程估算投资：9.9亿元。
三、芜申运河（安徽段）水阳江整治工程
1．建设规模
航道按Ⅳ级航道标准设计，航道尺度按限制航道标准确定，水深2.5m，底宽40m，弯曲半径≥320米。船闸级别为Ⅳ级，闸室尺度为120×12×3.0m。桥梁采用净高7.0m，净宽40m。
2、线路走向
起点自宣城市郊区海棠湾，沿水阳江、小菜河至西埂接黄池河，全长50公里。
3、工程建设内容
疏浚整治航道44公里，护坡工程、船闸1座、橡胶坝2座、桥梁改造2座等。
4、工程投资
估算总投资为32907万元。
四、项目进展情况
芜申运河（安徽段）姑溪河、青山河整治工程于2004年10月份完成工可报告，省交通厅于2004年12月8日组织专家进行预评审，形成专家意见。2005年8月完成“预可”报告，省发改委于2005年8月28日进行了“预可”评审。 2006年3月，按芜申运河青山河线路、芜申运河姑溪线路两个项目进行工可报告编制及预可补充报告编制，11月30日～12月2日省发改委组织对两条线路“工可”报告评审，并通过评审；环境影响和水土保持等相关报告已通过主管部门评审并获批复，防洪影响评价已评审，根据专家意见现已修改结束，待批复。2006年12月24日芜申运河试验段开工。
芜申运河（安徽段）水阳江整治工程2006年8月完成预可报告，现正在开展工可报告编制工作，目前测量和钻探工作已完成，初步方案已完成，待市港航局与市政府协调后形成正式方案，预计5月底完成工可报告。
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