图为新加坡交通部政务部长陈蕙华发表演讲

    尊敬的中国交通部副部长李盛霖先生，尊敬的广西壮族自治区主席陆兵先生，尊敬的交通部副部长翁孟勇先生，各位东盟的同志们，各位贵宾、女士们、先生们，各位下午好！

    我要感谢中国交通部邀请我在这次会议上发言，感谢我们来到这里之后中方给予我们的热情招待，中国和东盟的关系是非常牢固的，我们的经贸往来非常密切，中国和东盟许多方面都取得了积极进展，比如说我们大胆制定了一些倡议，像2010前制定东盟自有贸易区，在几年之后我们在新加坡还要召开会议，我们制定了中国 —东盟交通合作计划，中国—东盟海事磋商机制，以及中国东盟海事磋商协定，这些会议加强我们加大的关系，并且进一步深化我们的合作。

　  今天的论坛主题是“中国—东盟港口发展与合作”，这一主题是非常切题的，因为发展港口基础设施是中国和东盟各国的重点。中国和东盟经济的健康发展强调了港口基础设施支撑经济发展的重要性，能源和原材料等进口物品对于制造业来说是十分必须的产品，而出口产品需要到达海外的市场，因此如果不对一个国家的港口基础设施保持信心，投资者就很难在这里建立工厂，因此中国和东盟需要加强港口方面的合作，我们经济一体化程度越来越高，尤其是签订了中国与东盟的自贸协定，港口会进一步推动我们之间的贸易量。

　　今天下午我们谈一谈港口发展的强大挑战，加强合作可以使我们克服挑战。

    第一个挑战是满足大港口和大船只的需求，10年之前最大的船只只有6千标准集装箱，去年有1万1千标准集装箱的船只下水，中集集团已经订购了可运载 13800标准集装箱船，预计到目前为止已经预定了150个1万集装箱的船只，大船只反映了及货物的增长迅速性，同时也表明船主对船只的信心，为了满足相关的需求，我们需要延长泊位，扩大集装箱的范围，新加坡已经引进了可以扩大操作范围的起重机。与此同时港口需要保持固定的关系，尤其是零售商，由于港口的扩大，确保公路和铁路设施就成为了一个挑战，在新加坡我们投资了一个5公里的高架桥来连接港口，在珠海、香港、澳门大桥的建成后。进一步加强陆地基础设施要考虑他们所带来的影响，国际海事组织已经制订了很多方法，包括防止船只对环境造成污染的公约以及相关的船只操作和培训标准，以防止船只对事故造成影响，新加坡是一个履约国，我们进一步的倡导了环境可持续性的航运，我鼓励其他的国家也和我们一样签定协议。

    作为港口的发展，我们看到现在没有相关的港口环保公约，但是港口可以影响生态系统以及水的质量和噪音，在亚洲可能绿色环保游说组织的声音不像西方那么高，因此政府需要负起责任确保港口发展，新加坡致力于可持续性的港口发展，我们要求在港口工程实施之前要进行环评，最近我刚刚参加了越南一个港口的奠基仪式，我们的港口管理局在这个港口里也有相关的股份，越南方面告诉我他们也进行了仔细的环评，今后这种环评必须是我们工作的标准。

    要平衡大港口安全和有效的货物流动，在9.11之后，世界海事组织制订了世界ISPS安全码，美国也启动了集装箱安全倡议，对高风险的货物进行检查，确保安全成为我们任何港口操作者的重点工作，新加坡非常重视安全，他也是ISPS码最先实现的国家之一，我们还制定了港口船只雷达系统来覆盖ISPS码没有覆盖的运行的船只，有效的安全措施是必要的，但他也会增加成本和阻碍产品的流动。全球化对于贸易的流动以及对于所有的国家贸易有效流动都产生了影响，因此各国加强合作来找到一个可行的解决办法的重要性，再怎么强调也不过分，新加坡最近支持一个有针对性的风险分级的来解决集装箱安全的解决方案，来减少成本和干扰，我们支持一个全面的安全链安全倡议，供应链安全倡议，这样的倡议包括安全链的所有的节点，像卡车、集装箱、船只以及港口，如果每一个节点协调一致，安全可以加强，成本可以降低，这个成本就是安全的供应链，新加坡已经制订了国家的标准，以确保相关的公司能够得到认证，如果有哪个国家正在考虑类似的项目，我们也愿意就这个国家安全分享我们的经验。

    今后两天我们的论坛将会提供一个很好的论坛，为大船大港口做规划，以及港口发展和环境保护，他将会给我们提供很好的机会来互相学习，在讨论当中，中国东盟可以进一步找到方法，我祝论坛圆满成功，我期待着能够看到中国东盟合作更加富有成果，谢谢！

　　(注：根据会场同声传译进行整理，未经本人审阅。)

来源：中国港口网（www.chineseport.cn）