图为马士基集团执行副总裁兼中国公司董事长苏恩深在演讲

    尊敬的李盛霖部长阁下，陆兵主席阁下，各位东盟的交通部部长，尊敬的来宾、女士们、先生们，朋友们，大家下午好！首先请允许我向中国交通部和广西壮族自治区政府表示衷心的感谢，感谢你们安排了非常重要的会议，并且给我机会发言，我们在这里探讨如何创造世界级港口问题，这是非常好的场合。

    我是马士基集团执行副总裁兼中国公司的董事长，首先我想向大家介绍一下我们的集团以及在中国的代表机构，我们现在在中国的代表机构是分布在64个地点，在广西我们是在1999年建立的。在南宁我们的员工总数是一万两千名，其中不包括我们合资企业的员工，其中在物流中心和港口我们看到这些员工在辛勤的工作。在中国我们很早就开始了运作，特别是在航运的领域，我们在中国现在是第二家最大的合资公司，我们也进行了很多集装箱的购买，还进行了很多航运活动，我们现在在中国的运作已经达到了20亿美元，我们有两个主要的集团，第一个集团是处理集装箱的运输，另外是有关工业的活动，我们现在这两个集团在不断的进步，我们的品牌是知名的，我们有很多知名的品牌，比如物流办公室和物流港口的投资集团，我们还有一些设备的购买公司和工业产业。今天下午向大家做演讲，我想谈几个问题。

    首先要谈一谈世界级港口的重要性，为什么要建立世界级的港口？什么是世界级的港口？中国在我们眼中已经成为拥有世界级港口的国家，我们可以对中国的港口进行观察，如何才能够真正的发展世界级的港口，在我演讲结束的时候，我也希望能够跟大家探讨一下中国在这方面取得的成功经验，一些积极的因素使得我们的商界和公司真正的认识到怎样成为世界级的港口和投资者。

　　我们建立一个现代的港口对于我们的现代化是好的，在我们的预计当中，我们看到2000年中国会成为全球经济和贸易增长的最大贡献者，并且拥有最现代的海运基础设施。贸易运量中，90%是采用航运完成的，如果我们看一看制造品，中国出口的制造品主要是由海运所完成的，所有的在制造业的出口当中，在前期的贸易当中，90%是用集装箱运输的，我们认为集装箱会成为货物运输的非常关键的环节，中国在全球的进出口领域处于领先的地位，在吞吐量方面，中国占到了三分之一，中国的崛起使得其成为集装箱吞吐量最大的国家，中国不仅发展了高效的港口，而且也极大的促进了进出口，促进了贸易的增长，我们必须有好的基础设施，这两方面是不可分割的。

    中国港口的成功是不可置疑的，我们看到中国的一些先进的港口在近几年进行了迅速的成长，并且成为了竞争者，我们看到在中国港口也的表现，我们也做成了表格，高雄、香港他们的增长是非常快的，已经成为市场当中比较快的增长方，香港和新加坡是世界上最大的集装箱港口，在中国的大陆我们也看到会有越来越多的港口跻身到先进的港口当中，这是主要的排名，但是这排名不能表现是不是世界级的港口，他主要表现的是有效性和吞吐量在世界市场当中所占的地位，而这些都是有很多的因素决定的，比如他的宽度、深度、成本，他运到市场所需的时间等等，这些参数都是非常重要的，并且还要看到这些港口的安全性，还有他的环保方面的因素，刚才我们看到新加坡的部长也提到了环保方面评估的重要性，这些表现都是我们评价港口的重要因素，特别是起重机作业率的指数，在这个领域中国的表现也是非常好的，在欧洲我们看到欧洲做得比较好，但是中国是最高的，可以说达到了世界级的水平，我想提醒大家的就是世界上其他的地区都希望在这个领域迅速的赶超中国，如果中国不能够很好的表现的话，将会迅速的被赶超。我想中国应该在未来注重起重机的作业表现，另外还有起重机作业率的指数，决定了船只在港口可以停留多长的时间，在这个领域中国也是最高的，我们今天下午也看到了很多代表都提出了，成本的提高也是造成了船员公司的财政负担，做为港口的利用者和泊位的利用者，我们非常关注成本的问题。

    我想向大家谈一谈这几个参数，主要是为了向大家展示在我们眼中世界级究竟是意味着什么？中国港口的连通性表现如何呢？我想做全球的比较，这是不同国家和地区的班轮的数量，中国大陆是第一位的，做为单独的港口，中国大陆的港口在连通性方面是比较好的，连通性的指数我们也列出了，一些世界上主要的连接率，在前十位当中有三位是中国的。所以中国在这方面也达到了世界级的表现，这是有很多因素决定的，比如船运公司的一些决定，他们提供什么样的服务？我想谈了这些指数后，我们可以做结论。

    中国是如何创建世界级的港口的，我想主要的原因是政府的重视和支持，这样的重视和支持是非常关键的，是中国港口取得成功的关键的因素。在需求、政策制定方面，我们都看到了政府的支持和规划的灵活性也是非常关键的。还有辅助性和基础性设施，在很多港口都需要这些设施来提供运作。我们也去过北海，对于未来来说，这样的运作的质量是非常重要的，我想我们应该对未来做规划，比如交通设施的连通性，这样的连通性是非常重要的，有助于我们建立更好的全方位的交通。与全球运运营商和航运公司的合作也是中国成功的重要因素，这样可以保证中国的货物能够迅速的和全球的港口进行连接，在这个领域我们也感到荣幸能够和出的港口进行合作，我们马士基也是在这方面表现比较好的企业，我们在中国提供的服务是具有世界水平的，世界级的港口从地区的角度来看，他对于当地会造成深远的影响，比如促进当地经济的发展，如果有一个世界级的港口将会是非常重要的。香港、新加坡也是拥有世界级的港口地区，我们看到都有很高的连通性，做为一个世界级的城市和世界级的港口是密不可分的。

    在结尾我想向大家分享，从马士基的角度我们从什么因素来成为世界级的港口，有两个因素是非常重要的：第一是针对客户；第二是减少成本。与客户的联系是非常重要的，我们要关注终端客户的需求，提供一体化的服务，并且降低成本，提供服务效率。在进行活动的时候我们需要提供一系列的广泛的服务，并且是价廉物美的服务，创造更多的商机。我刚才也提到了港口的安全，这也是非常重要的因素，另外是跟各个港口有关，就是他的生产率和运营率，现在的运营率已经非常高的，但是这种生产率和运营率在未来会进行进一步的提高，这不仅仅是和时间有关，也和能力有关，我们也看到了很多人要求提高我们的服务，因为船舶的尺寸与成本在不断的提高，从运营上的角度来说，我们应该尽量提高他的质量和可靠性，这样才能提高他的效率，在这个领域当中我们也应该不断的降低成本，如何做到高效安全？促进高作业是十分重要的，并且我们将码头做为整体供应链当中不可分割的一部分，而且我们还应该促进客户与供应商的合作，因为在这个领域我们看到有很多合作的方面，所有的合作方当中促进有效的合作，我们意识到在未来有可能在港口的作业方面实现更多的效率，并且在中国其他的地区能看到有世界级港口的出现。非常感谢大家听我的演讲，希望本次论坛取得成功，也希望各成员在南宁愉快。谢谢！

　　(注：根据会场同声传译进行整理，未经本人审阅。)

来源：中国港口网（www.chineseport.cn）