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根据交通部最新统计资料表明，一至七月，全国规模以上港口累计完成国际标准集装箱吞吐量超过5000万标箱，达5014.66万标箱，比去年同期增长22.7％。其中沿海港口完成4673.76万标箱，比去年同期增长21.6％；内河港口完成340.90万标箱，比去年同期增长40.6％。
上海港以1198.21万标箱、比增17.9%的成绩继续稳居榜首。第二至十名依次是：(深圳992.91万标箱）、青岛港（427.58万标箱）、宁波—舟山港（383.33万标箱）、广州港（360.67万标箱）、天津港（329.95万标箱）、厦门港(219.83万标箱)、大连港(175.85万标箱)、连云港港（69.63万标箱）、中山港（59.25万标箱）。
据中航数据网的资料，2002年，我国港口集装箱总量为3700万标准箱，逼近美国的3732万标准箱。2003年，我国港口集装箱吞吐量达到4800万标准箱，一举超过美国，跃居世界第一位。2004年，我国港口集装箱吞吐量达到6168万标准箱，增幅达28%，稳居世界第一位。2005年，我国集装箱吞吐量完成7580 万标准箱，比上年增23％，连续第三年居世界第一。集装箱占沿海港口吞吐量的比重，1980年仅为2%左右，但到2005年，这个比重已经上升到19%。
业内专业航运咨询机构中航智库称，“九五”以来，我国集装箱港口吞吐量年均增长幅度达30%。“十五”期间，我国集装箱吞吐量年均增长了27.6%，我国集装箱吞量增速整体呈现回落趋势。从近三年来看，2003年增速为30%，200年为28%，2005年为23%，回落较快。今年上半年，我国港口集装箱吞吐量继续回落，共完成4212万箱，同比增长22.4%。增幅小幅下挫2个百分点。中航智库据此分析原因时认为，这一方面是因为，我国集装箱吞吐量经过了十多年的年均20％以上的高速增长之后，基数较大；另一方面，随着我国产业结构的升级、外贸进出口商品结构的调整，低附加值产品出口逐步减少，集装箱适箱货增长放慢。基于此，中航智库判断，未来我国集装箱吞吐量增速将继续小幅下滑，从高增长的激情年代过渡到稳定快速发展阶段，中航智库预计，今年我国集装箱港口增速将维持在20%左右，吞吐量可望接近 9000万标准箱。
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