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[b][align=center]湖北交通厅林志慧厅长在长江黄金水道建设巡礼湖北段接力仪式上的讲话[/align] [/b]
各位领导，同志们、朋友们：
今天，我们齐聚在“九省通衢”的江城武汉，隆重举行“十一五”长江黄金水道建设巡礼湖北段接力仪式。首先，我代表湖北省交通厅向交通部领导，向一直关心、支持湖北水运发展的新闻媒体及社会各界表示热烈的欢迎和诚挚的感谢！下面，我就湖北水运发展情况作一简要介绍。
[b]一、湖北在全国水路交通布局中具有重要的战略地位[/b]
水运是一种最古老的运输方式，在人类文明史上，一直是行人载物、通商兴埠的主要形式。我国早在隋朝就修建了世界闻名的京杭大运河，用漕运来完成南粮北调工作，明代的郑和下西洋更是开辟了我国远洋航海之先河。
湖北是水运大省，具有“得天独厚、得水独厚”的水运优势，在全国水路交通布局中具有重要的战略地位。当年，从武汉循长江水道行进，可西上巴蜀，东下吴越，向北溯汉水而至豫陕，经洞庭湖南达湘桂，素有“九省通衢”之美誉，在中国商业文明和水运发展史上留下重要印记。2006年底，全省通航河流有229条，通航里程达8385公里，居全国第六位。国家规划的二十条水运主通道，在湖北境内有长江、汉江和江汉运河三条，其中长江在湖北境内里程为1038公里，占长江干线航道的36%；国家规划的长江十一个内河主要港口，湖北就有武汉、宜昌、荆州、黄石等4个主要港口。随着湖北经济布局的不断完善和发展，目前我省长、汉江沿线已经集中了我省75％以上的大中城市，我省90％的煤炭、85％以上的石油、96％以上的电煤等大宗货物可以通过水上运输，95%的外贸集装箱经由水路中转。特别是随着“中部地区崛起”战略的实施和武汉城市圈建设的进一步推进，湖北客流物流发展迅猛，对水运的依存度将进一步增强。但相对于公路运输的快速发展，我省水运仍呈现与自身条件不相称的滞后态势，发展不够、优势不优是湖北水运发展面临的主要问题和最大实际。
在全国水运工作会议上，培炎副总理强调，要按照健全综合运输体系的要求，注重发挥水运占地少、污染小、成本低的优势，积极发展水路运输，加快推进我国水路交通现代化。盛霖部长在会上明确表示，“十一五”中央用于内河航运的投资将超过200亿元。在“十一五”、“十二五”乃至更长的时间内，内河航运建设必将成为交通运输发展的新亮点，这一古老的运输方式将以其独特的优势不断焕发出新的活力。因此，摆在湖北交通人面前的一项紧迫任务，就是要着力推进以长、汉江黄金水道为重点的“绿色交通”建设，不断提高我省水运生产力水平，努力将湖北由“水运大省”打造成为“水运强省”，这对节约土地资源、减少能源消耗、降低运输成本、满足环保要求，建设资源节约型、环境友好型社会具有长远意义，对促进湖北交通全面协调可持续，实现交通经济结构调整和发展转型也具有重大现实意义。“十一五”时期，我省将重点推进水运振兴工程，努力实现“三个基本形成”，即：
――以“三主一江一网”的高等级航道为骨架，干线畅通、干支直达的航道体系基本形成；
――以武汉港为核心，以“四主十九重”港口为支撑，功能完善、布局合理的武汉航运中心基本形成；
――以船型标准化为重点，结构优化、相互衔接的专业化运输体系基本形成。
到2010年，基本实现“航道网络化、港口机械化、船舶标准化、管理信息化”，中西部水运强省初具雏形。
[b]二、湖北水运振兴工程全面启动并初见成效[/b]
湖北省委、省政府高度重视长江、汉江黄金水道建设。自2005年11月28日交通部与沿江七省二市联合召开“合力建设黄金水道，促进长江经济发展”高层座谈会以来，省政府分别于2006、2007连续两年召开了“合力加快港航建设，促进沿江经济发展”会议和全省公路水路交通工作会议，制定颁发了《湖北省交通发展“十一五”规划纲要》（鄂政发〔2006〕49号）和《关于加快全省长江水运业发展的意见》（鄂政发〔2006〕65号），明确将着力推进水运振兴工程，打造“干支相联、通江达海、港航配套、功能完善”的航运体系作为全省“十一五”经济社会发展的重要目标，并确定了每年安排1亿元支持水运发展的财政专项资金，有力促进了以长、汉江黄金水道建设为重点的全省港航建设发展。特别是在省第九次党代会报告中，正声书记明确要求以铁路、公路、航空和水运特别是长江黄金水道等建设为重点，加快形成更加便捷、通畅、安全的综合交通运输体系，增强运输能力，不断提升湖北的交通枢纽地位，这充分体现了省委、省政府对进一步加快交通发展的重视程度，为促进新时期湖北交通又好又快发展指明了方向，明确了任务。
当前，省交通厅正按照建设大水运、发展大交通、构筑大产业的总体思路，制定并实施了以路补水、扶持水运发展的政策，努力像抓公路建设那样抓港航建设，着力推进“四大工程”：
一是以水运主通道为重点，着力推进航道升等联网工程。为支持航道建设，我厅对纳入省规划的水运主通道三级航道按不超过项目总投资的40%给予定额投资，四级航道和非主通道三级航道按不超过项目总投资的30%给予定额投资，五级航道按不超过项目总投资的20%给予定额投资。
二是以武汉港为重点，着力推进武汉航运中心建设工程。对列入全省水运“十一五”规划的项目，4个主要港口按不超过项目总投资的15%给予定额投资，19个重要港口按不超过项目总投资的10%给予定额投资。
三是以优化运力结构为重点，着力推进船舶标准化工程。我厅对入籍的新建造船舶，集装箱船每载重吨补助25元，江海直达船舶每载重吨补助20元，液货危险品船、汽车滚装船和千吨级以上内河干散货运船舶每载重吨补助15元。
四是以服务社会主义新农村建设为重点，着力推进乡镇渡口达标改造工程。对渡改桥项目按1万元/延米实施定额投资，其他渡口改造每个补助1--10万元。
在交通部和省委、省政府的高度重视和大力支持下，全省港航“合力共建” 的氛围日益浓厚，湖北水运振兴工程全面启动并取得初步成效，有力促进了沿江经济发展。据统计，2003年以来，我省累计完成水运投资40.1亿元，是上一个五年的6.3倍，年均增长56.2%；水运投资规模由2002年的1.72亿元，增长到2006年的16亿元，超过“十五”时期投资规模的总和，年均增加74.6%。新增、改善航道576公里，全省五级以上航道比重达到32.5%。目前，我省交通发展史上第一个航电枢纽工程――崔家营航电枢纽工程大江截流目标顺利实现，主体工程整体推进；以武汉航运中心为龙头的“四主十九重”港口建设顺利实施，一大批港航建设项目取得突破性进展，湖北水运已经进入了一个进入了一个前所未有、千载难逢的黄金机遇期。
下一步，我们将认真贯彻省第九次党代会和全国水运工作会精神，进一步推进湖北水运振兴工程，着力打造“绿色交通”，构建湖北综合交通运输枢纽，努力以交通事业的全面协调可持续发展迎接党的十七大胜利召开！
最后，预祝“十一五”长江黄金水道建设巡礼系列宣传主题活动取得圆满成功。谢谢！
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今天是：
