图为马来西亚交通部副部长恩巴斯在演讲

    中华人民共和国交通部部长李盛霖先生，陆兵先生阁下，翁孟勇先生，各位东盟各国的同事，尊敬的贵宾们，女士们，先生们，大家下午好！首先要感谢中华人民共和国交通部以及广西壮族自治区人民政府给予了我们马来西亚代表团热情的款待，让我们充分的享受这个城市的美丽，我们非常荣幸来到这里，有机会向在座各位尊敬的贵宾发言，我相信我们演讲者来自于各式各样的背景和文化，这会给我们提供很好的机会让我们扩大事业，也可以让我们进一步扩大中国—东盟港口合作与开发。

　  各位先生们、女士们，我们大家都知道，过去的20年里，全球贸易极巨增长，同时全球化也不断深入，国际以及区域市场不断扩大，虽然在80年代和90年代有短期的贸易箫条，总的来说，贸易的增长是持续的，这也推动了亚洲和东盟各国的信息市场的发展。世贸组织所取得的进步，有望得到扩张，随着东盟自由贸易区的落实，将提供更多的发展机会。各位阁下、女士们、先生们，东盟做为一个地区以及中国都是马来西亚的重要贸易伙伴，2005年马来西亚总的贸易额是2760 亿美元，25%或者说700亿美元是与东盟各国进行的，2.8%是与中国进行的贸易，2006年这个贸易又增长了，与东盟的贸易额又增长了20亿美元，今年的贸易统计也是增长的趋势，这证明了东盟的贸易与马来西亚的贸易是不断增长的，这就反映了两个地区的潜力和经济实力，由于贸易的发展，很多亚洲的港口在交通吞吐量方面也取得了积极的增长，事实上2005年在全世界30个最大的集装箱港口当中16个是在东盟国家或者是在远东地区，2006年增长到18个，这说明了这种增长在未来会持续下去。

　   各位阁下，女士们、先生们，我们都知道全球化以及贸易自由化带来的挑战，以及他们对于贸易的影响，在这种情况下，我们一定要适应变化，并且推动变化，以便能不断的与时俱进，保持竞争力，这也对运输和港口业带来新的需求。在航运业，船只现在的规模不断增大，变化的趋势是集装箱的船只规模越来越大，80年代最大的集装箱的船只容量是3千标准箱，而今天最大的12000标准箱，现在也在建造14000标准箱的船只。我们也需要航运公司让这些船只很好的进行运输，而且减少中途停靠的港口的数量，而且需要提高我们港口服务的有效性，所有这些有效的发展都会给港口带来挑战，这些港口要保持竞争力的话，他就一定要保持有效性和很高的连接性，并且处理大容量的集装箱货物，才能吸引船只。所有的这些大规模的船只都能够迅速的进出港口，船只在港口的停放时间对于公司的运营成本非常重要，竞争力也非常重要，包括港口需要改进他们的设施和技术，以便能够停泊大型船只，以便达到国际先进水平。现在各个公司都在减少成本，各个运输公司也形成了新的趋势，那就是整合合并的趋势。为了进一步扩大船只的利用率，并且减少成本，船务公司也形成了联合，再加上大规模的运输公司的出现，使得主干线的运营商以及联合都有了更强大的市场开发能力，可以让他们有更高的谈判力。像这样的趋势，对于港口的发展有极大的影响，而且不仅仅是价值方面的影响，所有的港口一定要提供非常好的港口服务，这样才能吸收大容量的船只，港口还需要提供足够的处理能力，这样才能满足不断兴起的新的商业机遇。

    另外一个机遇是港口运营商的全球化，在过去的10年里，港口的私有化打开了一个新的机遇，让私营部门参与到港口运作当中，主要的运营商开发出了一个全球性的港口网络，提供EDI的体系，提供可靠的服务。这种私营性的港口和码头运输的运营商，他们的出现进一步推动了港口的竞争力。这一种趋势带来了消费者需求不断增长，今天我们看到了电子报文处理系统，电子采购和网上的运输公司消费者管理等等工具，这些就意味这我们需要通过整合服务保持竞争力。

    各位阁下，女士们，先生们，这些的外部影响决定着我们港口业的发展和趋势，一个国家如何给港口定位，以及更好的利用港口发展趋势，答案就在于政策、决策层以及港口本身，现在服务和质量对于港口的顾客来说是越来越重要了，港口他们就需要有足够的自由度，可以灵活的管理资源，并且能够及时的应对新出现的趋势，港口运营商本身也应该有效的利用好，通过参与所带来的责任，必须好好看一下自己港口的自然优势，利用好这些优势，他们的运营商机遇自己的自然优势，如何给自己定位，才能赢得全球市场，融入全球市场网络。

    不管是运营商也好，还是运输公司也好，不仅仅是重视港口本身的价格问题，投资于设备技术本身不够，服务水平以及生产力还需要港口的管理层开发出适当的公益过程，以便能够用好这样的设备，然后才能培训和留住高级的劳动力，面临这样的趋势，马来西亚政府承诺采取各式各样的措施推动港口的发展，现在措施见效了，有两个非常重要的港口是非常成功的，也就是巴生港，这是全球最大的集装箱港口之一，我们要保证我们的商业环境是非常有利于投资的，这样就可以提供更好的船只的运输以及减少船只运输的成本。除此之外马来西亚政府也在采取措施来适应全球贸易的新需求，马来西亚港口成功适应了目前的新变化。

    比如说集装箱船只的规模越来越大，以及船主不断巩固自己的地位，通过股本分制原则，建立联盟巩固自己的地位。马来西亚采取了很多措施来应应对变化，我前面说过了，中国和东盟的贸易会进一步发展，并且会推动国家的贸易量，在此过程中，港口发生了重要的作用，我们都认识到了港口的重要性，他们其实同时也是推动经济增长和发展的催化剂，在中国有不同的共同点，每个国家发展不一样，这就让我们有空间发挥优势。

    有一个领域我们不够重视的就是人力资源的培训，培训不仅仅是纯粹的港口运输和管理，而且还涉及到其他方面，比如安全和污染控制，这些也特别重要，特别是当今世界的发展速度越来越快。本次论坛是十分及时的，因为他提供了非常好的场合让我们交流信息和看法，并且让东盟国家与中国之间的合作有根本的步调，对于我们亚洲人来说，我们所处的时代是令人振奋的，而且我们总是有能力在每次出现机会的时候就能够认识到机会，抓到机会。我祝这次论坛成功，谢谢大家！

　　(注：根据会场同声传译进行整理，未经本人审阅。)

来源：中国港口网（www.chineseport.cn）