图为泰国交通部副部长翁猜务在演讲

    尊敬的李盛霖交通部长阁下，尊敬的广西壮族自治区主席陆兵先生，尊敬的翁孟勇副部长先生，各位尊敬的来宾，各位交通部长阁下，各位来宾女士们、先生们，我非常荣幸在本次“中国—东盟港口发展与合作论坛”上做一个演讲，我也想借此机会感谢中国交通部组织了此次会议。大家都知道我们正在面对着一系列的挑战，比如国际化技术的快速改变，物价的上涨和全球的温室气体排放安全，自由化和越来越激烈的贸易竞争以及良政的重要性，这些都是很重要的要素，会影响到未来的国家发展，尤其是交通部门的发展，在这一个国际化的背景下，海运在国际贸易当中发挥着非常重要的作用，为了能够促进货物的流动，使其以最有效成本效益的方式流动，非常必要的就是建立好的物流体系。

    泰国有自己的规划来推动物流业的发展，并且发展我们的铁路、航运交通事业，来联系大湄公河次区域到我们的港口，我们将投资建设交通网络来推动货物运输和推动整体物流体系的效率和安全。然而为了实现这个目标，我们必须减少物流成本，以及要增加客户的满意度。

    我们有两个非常关键的战略要素，一个是门户的发展，一个是节点与节点之间的联系。为了实现这两个目标，我们必须要发展海洋港口的能力，建立更好的仓库，并且发展海洋港口的联系网络，泰国的海岸线也超过了2614公里，有1660公里是在泰国湾当中的，另外海岸线是在安达曼海岸，至少有16个主要的海岸港口是在泰国湾沿岸的和在安达曼沿岸，这些海岸的港口是在泰国的物流网络中发挥重要的作用，泰国的曼谷港吞吐量是达到了150万标准箱，卡车达到每年95万辆，我们最大限度的利用湄公河使其成为主要的货物运输渠道，并且用湄公河推动在港务合作发展和实现我们物流网络建设的提升，在湄公河沿岸我们有两个港，一个是秦盛港和寝宫港，他们得到了发展来。在这些港口的交通也有很高速的发展，船从2005年的3429艘到了2006年的3601艘，同时在这个地区建立工业园区，发展规划已经由内阁批准。

　   女士们、先生们，为了推动与欧洲、非洲和南部亚洲的货物贸易，泰国指定了一项战略来发展安达曼海岸的深水港，现在这个新的港将建立安达曼海岸、泰国湾和东部地区的联系，并且将开辟到东盟其他国家和到西方世界的新的航道，这个发展包括集装箱港，铁路体系，有陆地桥来连接到东部的海岸。最近在港口合作方面，泰国港务局和大连港务局签署了合作协议，这个协议包括信息的交流，商务机会的寻找，以及交流商务的经验，以及商务方面的合作，这两个港口将推动我们之间的港务合作。在未来我们这两个国家相关的机构将展开更多的讨论与沟通。

    我希望中国东盟港口发展合作论坛将使所有的参会国家和代表受益，使我们了解更多未来海运业的发展和改变，最后我也想表示我诚挚的谢意，感谢各位发言人，各位参会人，尤其是中华人民共和国的交通部，感谢他们给予我和我的代表团的热情友好的招待，我预祝各位成功实现在这一会议上所制订的目标，谢谢各位！

　　(注：根据会场同声传译进行整理，未经本人审阅。)

来源：中国港口网（www.chineseport.cn）